科技博客|新聞博客 - 國內最強大的博客網站 ? 互聯網 ? 網約車之外出現“新戰場”:互聯網還將如何賦能租車行業?

網約車之外出現“新戰場”:互聯網還將如何賦能租車行業?

  原標題:網約車之外出現“新戰場”:互聯網還將如何賦能租車行業?

  5月8日,境外自駕游平臺“租租車”宣布完成了數千萬美元的C輪融資,投資方是啟明創投。租租車方面表示,這輪融資將用于加大研發投入、開拓海外市場等方面。實際上,在2011年上線之時,租租車就獲得了經緯中國的天使輪融資,2014年獲得了由啟明創投領投的A輪融資,2016年獲得了廣發信德領投的B輪和B+輪融資。

  隨著科技與互聯網的發展,網約車、新能源、自動駕駛等一眾關于車的新概念火爆,而租車聽上去是一個頗具年代感的詞匯,談論租車也似乎不夠與時俱進。然而因為互聯網的介入,租車這個傳統甚至可以說是古老的行業又煥發了新的活力。如今的網約車市場競爭激烈異常,在這種情況下,尚未被完全開發的租車領域很可能成為互聯網企業的下一個“戰場”。

  那么,租車行業是如何在互聯網的作用之下迅速崛起的?它受哪些因素的影響?在很可能成為互聯網新風口的背景下,租車行業又將朝著怎樣的方向發展呢?

  一、互聯網租車市場崛起,背后驅動力何在?

網約車之外出現“新戰場”:互聯網還將如何賦能租車行業?

  據說租車是興起于18世紀的歐洲,但早在中國的兩漢時期,民間出行租賃服務業就已出現,到唐宋時期有了很大的發展。北方以馬車、驢車等車輛租賃為主,南方則以船舶租賃為主。除了出行之外,娛樂享受型的交通工具租賃需求也明顯增加,范圍極廣,消費分層也頗為顯著。

  到了現代社會,交通工具飛速發展,租賃形式也多種多樣,如今大火的網約車從本質上來說依然是租賃。不過網約車市場競爭激烈,并且由于多種因素導致了不良事件,以至于再想在這個領域中競爭已非易事。

  不過租賃的需求不僅存在于網約車領域中,相比之下,那種能夠獲得更多自主權的租車模式也頗受歡迎。對于既不想使用網約車,又缺乏財力和欲望自己買車的群體來說,租車不失為一個好辦法。這樣一來可以將買車、養車的“包袱”全丟給租車公司,還可以充分享受用車的樂趣,更不用為了牌照、年審、保險繳費、違章事故等麻煩事煩心。

  然而,傳統的租車領域中依然存在許多線下租賃行業共有的信息不對稱、流程和定價不透明等問題,而互聯網的介入能夠有效解決這些問題,并由此衍生出了不同的租賃模式。

  一種是如今常見的網約車模式,用戶通過網站、APP等途徑約車,有司機開車為用戶服務,滴滴、易到用車屬于此種模式。另一種是B2C租車模式,由租車公司提供車輛,用戶通過網絡應用租車即可,神州租車就是這種模式。還有一種是P2P租車模式,就是租賃個人的閑置車輛,可看做是共享形式中的一種,如PP租車就是這種模式。而我們重點要討論的,是除網約車之外的后兩種模式。

  可以看到,中國的汽車租賃行業近年來發展相當迅速。2012年市場規模尚不足300億元,2015年就突破了500億元。到2018年,市場規模約為750億元,預計將在今年超過800億元。

  如此誘人的市場,自然會吸引企業與資本入局,除了上文提到的租租車之外,目前中國市場中已經存在幾個做汽車租賃生意的典型企業。

  例如成立于2007年的神州租車,是較早的入局者。神州租車借鑒了國際成熟市場成功的汽車租賃模式,并且注重探索中國用戶的習慣,逐漸發展出了短租、長租、融資租賃等模式,并且配備了GPS導航、道路救援等完善的配套服務,以保障用戶的體驗和安全。

  而PP租車則是中國P2P租車行業中較早的探索者。借鑒國際成熟市場中的P2P租車模式,提供更具個性化的服務,嘗試對私家車車輛管理系統、保險機制、道路救援等配套服務進行完善,為租車行業提供一種新穎的模式。

  那么,租車行業為何會在近幾年迅速崛起呢?

  從大背景來看,國務院等多個部門自2015年起就接連發布了多項鼓勵租車行業發展的措施。2017年,交通運輸部與住房城鄉建設部聯合發布了《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》,支持汽車分時租賃市場的發展。

  除了大環境利好之外,經濟方面的發展也是租車行業崛起的重要動力。一方面這使得新能源汽車的銷量不斷提升,汽車增量市場與存量市場共同擴大。另一方面經濟的發展使得人們的娛樂出行需求更加旺盛,自駕游比重持續攀升。

相關文章

河北快3平台